“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

2018-06-14 18:59 来源:真会玩车

用“市场”换“技术”是我国汽车发展初期阶段的政策,如今经过30多年的时间,我们用市场换到了什么技术?能不能推动我国汽车的发展?

在最近的几年时间里,中国汽车产业飞速发展,尤其是自主品牌,开始展现出和合资、进口品牌分庭抗礼的实力。但我们不能忘记的是,自主品牌能够有今天的成绩与“合资品牌”的“帮助”是密不可分的,这是因为在我国汽车产业发展之初,我们的政策是用市场换取技术。

其实熟悉中国汽车的人都应该知道,我国建国之初国家就非常重视汽车产业的发展,在轿车领域当年的北京牌、上海牌小轿车在前苏联的技术帮助下也有过辉煌的一刻。但随着后续政治方面的原因,同时再加上苏联的汽车确实也不怎么样,我国的汽车发展有一段时间处于停滞的阶段,正所谓“再回首已是百年身”中国汽车品牌想要继续发展已经错过了世界汽车发展的班车。也正因如此国家领导人制定了用“市场”换取“技术”的策略。那么我们用市场究竟换取了多少技术呢?

说到市场换取技术就不能不说一下上汽集团,上汽集团下的上汽大众可以说是我国首个合资品牌,引进生产的第一辆车就是我们耳熟能详的桑塔纳,这辆车也被网友称为第一代神车。现在有人说当年大众是把落后的桑塔纳引到中国,这是因为桑塔纳其实就是帕萨特B2,在当时的国际市场上已经是淘汰车型。由于我国汽车技术的落后导致工人技术全面落后于国际市场,因此大众将桑塔纳引入国内也是一个试水的策略,后来桑塔纳的火爆也应该算是无心插柳柳成荫的结果,同时也从一个角度说明了当时我国汽车和国际汽车的差距。

​随后上汽大众和上汽通用多款车型迅速占领的市场,为上汽集团迅速累积了实力,这也为上汽集团属下的自主品牌的投入市场铺平了道路。其中最具代表性的就是荣威和名爵品牌。

上汽通过海外收购,国内兼并的方法,将荣威和名爵两个品牌重新塑造,在这两个品牌的英国血统上进行改良,让笔者记忆犹新的是荣威的950车型,实际上这款车和上汽通用别克品牌的君越有很大的联系,成为合资技术造就自主品牌的典型案例。

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