最后的倔强 四款合资入门级小型车推荐

2018-06-13 12:14 来源:车质网

动力方面,晶锐搭载的是大众集团的1.6L排量EA211发动机,最大功率81千瓦,最大扭矩155牛·米,匹配6挡自动变速箱。EA211的1.5L和1.6L发动机在动力参数方面相差很小,只是相比之下后者扭矩增加了5牛·米,两款发动机的实际表现基本一致。

晶锐的基本安全配置较低,而且搭配并不是非常合理。虽然标配了前排安全气囊以及后倒车雷达,但胎压监测、刹车辅助、牵引力控制以及车很稳定系统却都需要选配,如果把这几项配置转为标配,而胎压监测以及倒车影像改为选配,竞争力会有所增强。

小结:

就车辆的机械层面来说,晶锐与Polo的差异真的非常小,师出同门而且定位也一样,整体非常相似。两者的主要差距在于品牌和配置,尤其是品牌价值,直接影响了晶锐的整体定价,配置方面晶锐提供了丰富的选装机会,选择性相对会更加灵活。

整体设计风格上,晶锐的时尚感以及精致程度都相当不错,动力总成也十分优秀,完全能够满足日常使用。从理性角度来说,如果对于空间要求不高,反倒是在乎行驶品质以及性价比,那么斯柯达晶锐绝对是个不错的选择。

总结:

这四款小型车分别代表了两个阵营,日系双杰主打实用性以及经济性,在空间以及油耗方面表现会更加突出,是非常典型的日系造车风格。Polo与晶锐师出同门,欧洲血统纯正,在品牌溢价能力上相比日系产品具备一定优势。风格上欧洲车企对于小型车的偏向也会比较不同,并没有特别在意空间,反倒是会追求越级的行驶品质以及驾控感受。

小型车同属于各个品牌的入门级车型,随着紧凑级车的步步蚕食,小型车市场份额已经越来越小,但凡能大浪淘沙坚持到现在的都是各凭本事。虽然这些车型都避免不了存在很多缺点,但这个级别的车型你也不能奢求它们完美,只能是做到在某一方面比较突出,消费者还是需要认清需求,理性选择。

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