新能源 新调整 补贴政策都改了些啥?

2018-06-13 01:00 来源:易车网

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从今天开始,新能源车补贴新政策就将正式实施了。根据新政,电池能量密度更大、能耗更低的车型将获得更多补贴。下面,我们就来详细看一看新政策都有哪些改动。

1 提高门槛 完善标准

相信大家对眼下某些厂商强行通过过度放电、匀速低阻测试来凑续航的行为深感不齿。本次的政策变动也考虑到了这种骗取补贴的行为。在新的补贴政策中,补贴额度等上限整体被降低了一截,而整车的技术水平则成为重要的考量指标。

首先,新政策整体来看,补贴力度比起去年是要低了一些的,最明显的就是纯电动车型的最低补贴从2万元被下调至1.5万元。

电动乘用车补贴车型的能量密度不低于105Wh/kg,能量密度越高,补贴系数相应地也会越高,160Wh/kg以上的车型可以拿到1.2倍补贴——当然,这些都是首先建立在安全的前提上的。至于燃料电池车,补贴力度保持不变,其中乘用车按功率补贴,而商用车和专用车则采用定额补贴。同时,新政策鼓励使用安全的新技术。

与先前几乎只看续航里程的考核指标相比,新政策的考核方式无疑更加科学,断绝了诸如利用过度放电撑门面的念头。

2 加强监管 数据统一

几年前大众集团的排放作弊丑闻让所有人都开始对“测试车”这个名词抱有疑虑:“排放造得假,续航里程就造不得么?”坊间也有传言称有新能源汽车厂商专门为测试车辆换装大容量电池,以求在测试中取得更好成绩来骗取更高补贴的做法。

面对这种做法,新政策也有所防范。首先,相关的信息化监管平台将会被建立,从车型审批到后期运营的一系列信息都将得到存档和监管;其次,与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度将会得到建立,就好像我们在银行的信用度一样,测试车和市售车有出入的车型,补贴会被扣减或缓拨。

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