车企都在抢夺“智能”高地,为何用户将目光投向了新CS75?

2018-05-18 00:40 来源:后视静

作为80后一代,毛毛对通讯的最初理解是写信,上小学时还流行交笔友,书信往来很是频繁。后来突然有一天,毛毛家装上了电话机,短短几年后又流行起了大哥大、手机,再到后来智能手机的诞生,随着科技的进步促使通讯方式的快速更迭,让人有点目不暇接。

相对于80后在智能时代的“移民”角色,90后的经历则要简单很多,他们从一开始接触社会就赶上了科技智能化,称得上是智能化时代的“原住民”,这代人的成长处处都伴随着智能科技的“身影”,他们也对智能化有着与生俱来的认知感,无论是家里的智能冰箱、智能马桶等,还是出行领域的智能汽车,都蕴含着科技对生活的改变。

实际上,正是看到了未来智能化在人们生活中扮演的重要角色,国内外各大汽车品牌和科技公司纷纷加大了对智能汽车的探索与研发,这其中就包括在这一领域潜心研发多年的长安汽车。

那么在这一前沿领域,为什么毛毛会将目光投向了长安汽车呢?这还要从最近长安汽车举行的一场发布会说起。

前不久,长安汽车发布了计划于北京国际车展上市的新CS75,并对部分智能配置进行了解析,而当毛毛听到工程师讲新CS75未来将会配备ACC全速自适应巡航系统(可语音控制)等配置时,有点不淡定了。

那么问题来了,ACC全速自适应巡航系统(可语音控制)有什么过人之处呢?为什么毛毛一听到这项技术就有如此反应呢?下面我们一一解析。

首先,什么是自动化?

这还要从汽车自动化说起。时下比较热门的无人驾驶汽车,本质上是一种汽车高级自动化技术,类似于智能手机与手机的关系一样。也许有人会问了,汽车自动化到底该如何划分呢?凡是装了电子辅助系统的都算自动驾驶吗?对于这些问题,美国高速公路安全管理局(NHTSA)给出了答案。

据了解,NHTSA根据汽车自动化技术对车辆操控的贡献度,将其技术分为5个等级,其中0级属于传统驾驶;1级和2级属于驾驶辅助;3级、4级属于自动驾驶系统。也就是说,汽车自动化等级从0-4数字越大代表着一款车的自动化、智能化等级越高。

其次,ACC与自动化有什么关系?

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