如何缓解电动汽车里程焦虑症?阿里高德携手捷豹路虎这么干!

2018-05-18 00:23 来源:车市裴聊

你喜欢用车载导航吗?

讲真,如若不是在车展上听到了,阿里高德与捷豹路虎的召(chui)唤(niu),聊哥打死都不敢相信:车载导航还能做的这么贴心、和叫人省心!

相信大多数车主都有过类似经历,当初在买车的时候兴高采烈选了块中控大屏,然后满心欢喜地以为,自己的爱车与时俱进的“联网”了。从此,除了最基本的影音(zhuang)娱乐(bi)之外,在车载导航的指引下,妈妈再也不用担心我开车迷路了……

然而,当我们真正使用过车载导航之后,就会发现现阶段大多数的车载导航基本都是,一项相当鸡肋的摆设。其中很重要的原因在于,较长一段时期以来,市面上在售车型所搭载的离线导航产品,无法随时更新地图数据、显示实时路况,以及在线躲避拥堵,由此带来的直接后果是——用户使用车载导航的体验,远不能与手机在线导航相提并论。

不仅仅是如此。我们都知道,电动化已经成为了时代趋势,中国更是成为了引领汽车新四化竞争的“主战场”。

不过,现阶段来看,在动力电池尚未取得革命性突破、充电等基础配套设施相对迟滞的背景下,电动车相对有限的续航里程,成为了困扰车主的关键性因素。在这样的背景下,车载导航除了要满足传统燃油汽车车主的需求之外,也要考虑到电动汽车用户的续航和充电需求。

车载导航必须进行革命。作为移动互联网时代除手机之外的中心,汽车正在经历从“出行工具”到“出行服务平台”的转变,而在这一过程中,谁能为用户提供更加场景化、智能化和个性化的服务,谁就能赢得未来。

未来汽车将只是一辆交通工具

我们知道,在国内车载导航领域,高德长期以来就占据着较大市场优势。统计数据显示,目前高德地图车机版累计用户量已经突破2000万。

在基础数据上,高德拥有超过7000万的POI数据,其中高达3000万的深度POI数据。同时在数据采集上,高德拥有百余台高精采集车,覆盖TOP50核心城市。而为了进一步巩固其既有优势,高德也一直在不断更新与升级其车载导航系统。

同样,为了积极拥抱“新四化”、备战汽车行业新一轮全球变革,主机厂也没“闲”着。事实上,早在四年前,捷豹路虎就与阿里巴巴集团旗下高德地图展开了合作,通过在捷豹、路虎旗下多款车型上搭载高德领先业界的多屏互联网车载导航,很好的解决了传统车载导航的使用痛点。

作为阿里高德与捷豹路虎,进一步深化合作的重要成果——堪称超豪华品牌推出的首款纯电轿跑SUV捷豹I-PACE,就将搭载捷豹路虎与高德共同研发的新能源车载导航系统。

众所周知,在车内服务的进化过程中,有两个因素至关重要:一个是联网能力,因为只有车辆本身具备了联网能力,提供在线化服务才成为一种可能;另一个则是数据开放程度,因为如果实现联网能够让车辆实现与手机相似的服务能力,通过与车辆数据的深度融合,就能带来超越手机的服务体验。

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