车联网领域热点频出,长安一汽为何都牵上了腾讯的手?

2018-04-17 18:41 来源:每日汽车观察

但凡是腾讯在车联网领域的活动,小马哥都亲自站台,这透露了什么信号?

文 ▍彼得潘

继 4 月 12 日腾讯与长安汽车签约成立合资公司发力车联网后,4 月 15 日,腾讯又与中国一汽签署战略合作协议,发力重点依然在车联网领域。四天之内牵手国内两大车企,腾讯这不鸣则已,一鸣就要折腾出个大动静啊。

而更让观察君关注的细节则是,两场活动中小马哥都亲自到场,这足以证明车联网在大腾讯业务板块中的重要程度。实际上,从 2016 年《中国制造 2025》战略的发布以及随后中国智能网联汽车路线图的出台,车联网已经不再只是汽车业信息化的问题,而是上升到了国家战略层面。

在此背景下,BAT 三巨头也纷纷在车联网领域布局,百度有 DuerOS 系统和 Apollo 计划,阿里有 AliOS 系统和斑马智行,腾讯则在去年推出了智能解决方案 "AI in Car"。同样发力车联网,BAT 的打法究竟有何不同?同时获得长安和一汽两家重量级车企的青睐,腾讯能够脱颖而出的原因又是什么?

一周之内牵手长安、一汽,腾讯积极助力传统车企

这两次与传统车企的合作,腾讯采取了不同的模式,和长安汽车是以合资公司的形式打造开放式的智能平台,而与中国一汽则是以战略合作的形式,基于 "AI in Car" 打造具有差异化竞争力的智能网联产品。

而在此之前,腾讯已经与广汽、吉利、比亚迪、东风柳汽展开了基于产品层面的深度合作,搭载了腾讯车载智能网联系统的车型也将陆续上市销售。从简单的针对某一款新车型的产品合作,到企业之间的战略合作,再到共同成立合资公司,可以看出,腾讯与传统车企在车联网领域的合作正在从广度和深度上不断延伸,合作模式也在不断创新。

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