焕发汽车之美 ——车身外观色彩演变史

2018-04-16 17:29 来源:1号车市

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焕发汽车之美

——车身外观色彩演变史

从视觉上看,人们第一眼看到汽车,不会是它的内饰,不会是它的操控台,更不会是它的引擎。对于一台车,人们第一次的感官刺激一定是车身颜色。当下,汽车品牌之多,汽车车身颜色也更加五花八门,不过降生在世上的第一台汽车,车身并没有进行任何涂装。这台汽车经由汽车之父——卡尔本茨之手,为了让车身能够经受住一定的撞击,特意采用了全金属材质,所以它的外观颜色也就保持了金属黑。

从第一台汽车到现在,一百多年的汽车史中,诞生了无数的汽车,而车身颜色的演进,焕发了无数汽车的外型之美。

演变,从福特Model T开始

虽然现在的车身颜色令很多人觉得有些乏味,无论是品牌还是车型,可选的颜色实在少得可怜。一些大众化的车身颜色基本逃不过黑色、米色或者灰色。但在首台福特Model T上市之时,福特Model T便用它丰富的车身颜色焕发了汽车之美。

亨利福特曾有句名言,“汽车可以变成任何颜色,只要它的底色是黑的。”作为第一款颜色涂装丰富的车型,首台福特Model T上市之时,它的车身颜色可选范围非常广,包括整车涂装以及不同颜色的搭配方案都非常齐全,将汽车车身的颜色之美演绎得淋漓尽致。当时福特尝试一方面开发更好车型,同时还能够将造车成本降低。

而福特Model T在其19年的生涯中将这项任务完成的非常完美,每一款新车型的造车成本都要比它的前任要便宜。这其中还有一个小插曲,亨利在汽车制造过程中发现,在所有车身颜色中,黑色漆面干得最快,这也使得1915年至1926年,其它颜色的车产量被削减,不过后来随着竞争者以及市场需求的不断增加,颜色的多样化又再次被提上日程。

演变,由品味需求推进

二战中,雪铁龙借鉴了亨利福特的想法,给Traction Avant辅以黑配黄车身涂装,并根据车型配上红或象牙白轮毂,战后,车身颜色选择一度增加,不过好景不长,1948年之后由于战争导致的原材料短缺以及成本的压力,雪铁龙开始仅生产黑色车型,直到1954年。雪铁龙的2CV也有类似遭遇,这款车在量产的前十年中,全都是灰色的。

到了上世纪五十年代,人们开始对颜色有了一些品位,并开始反映在车身上,当时灰绿色尤其受欢迎,双色或三色混搭的样式也开始重现,不止在美国,英国和意大利也都开始在车身上使用多种颜色,像菲亚特1100等。而这一现象在法国和德国却不多见,即使是双色也不会都体现在车身上,最多只是车顶部分的颜色不同。

直到90年代初期,欧美汽车白色和褐色复苏,而绿色成为中期的绝对颜色,而对时尚界影响最大的汽车颜色还是黑色,这一阶段,整个时尚界掀起“黑色风暴”。后期,香槟色成为流行标签,主领这一时段的汽车色彩文化,并且逐渐感染了时装和饰品的色彩设计。而中国到了这个时期街面上才多了赤橙蓝绿青黄紫。

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