长城拉上百度合作自动驾驶,1+1能否大于2?|90闻

2018-04-16 17:13 来源:798车评

无人驾驶似乎已经成为了人工智能时代一个绕不开的话题。参与这场科技竞赛的,不仅有传统的汽车整车制造商,零部件制造商,还有众多的互联网巨头与初创科技公司。诸多参赛选手或是单打独斗,或是拉帮结派,目标都是为了实现无人驾驶的真正突破。

这不,在4月9日海南博鳌亚洲论坛上,我国自主汽车品牌长城,与科技巨头百度达成战略合作关系,双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四方面展开合作。通过互惠合作,对无人驾驶技术探索,成就传统汽车厂商与互联网科技公司的联合型巨头。

一、敌对、收购

传统汽车厂商与互联网科技公司的合作,并不一直是无人驾驶科技的主要旋律。早期的探索中,汽车厂商对科技公司的涌入略有一丝反感。

2016年,为对抗苹果、谷歌为代表的科技公司的冲击,德国三大汽车巨头(宝马、戴姆勒与大众集团)便提出了合作研发路况监测系统计划,期望通过老牌厂商的联手,将科技公司请出无人驾驶探索的大门。

然而,伴随着科技巨头对无人驾驶的重视程度加深,与初创科技企业涌现势头愈发迅猛,让诸多传统汽车厂商改变了“联手架起防御长城”的观念。它们转而利用积累的原始资本,投资、收购一些新兴的、具有潜力的科技公司,来壮大自己的无人驾驶科技团队。

例如2017年美国福特公司十亿美元投资Argo AI(一家自动驾驶科技公司),用以开发其无人驾驶系统;或是通用汽车收购Strobe(一家生产高级激光雷达传感器系统的科技公司),利用其技术降低探测系统成本等等,都是传统汽车厂商探索无人驾驶技术的新策略。

当然,目前的无人驾驶科技依然掌握在大型互联网科技公司手中。然而不成熟的汽车研发技术是其继续提升科技水平的瓶颈。换句话说,科技公司也在寻求合适的合作伙伴。因此,传统汽车厂商与科技公司的合作关系也便应运而生了。

此时,我们不妨回头看看长城与百度刚刚达成的合作。世界范围内,这并不是这种模式下(汽车厂商与科技公司)的首例合作。例如在今年的早些时候,福特已经与叫车公司Lyft(类似于Uber,滴滴打车)达成了长期的合作关系。但是长城与百度的合作依然值得重视。

首先是百度的无人驾驶科技水平。根据90君之前的报道(自动驾驶《脱离报告》: Weymo 和通用称王称霸,奔驰垫底|聚闻),百度美研的无人驾驶水平处于第二梯队的领先地位,这一成绩实属骄傲。

而对于百度而言,最初的无人驾驶探索合作伙伴为宝马,但这一合作关系已经在2016年末终止。之后百度选择将其APOLLO技术公开竞标,以寻求新的合作关系。在此期间,该无人驾驶科技被搭载在不同的车型上,包括奇瑞、比亚迪以及林肯,但都未有宣布稳定的合作关系。

本次在博鳌亚洲论坛上选择与长城进行合作,似乎是为其在国内的研发找到了合适的合作伙伴。

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