配全时四驱,操控出色,20万价位的纯进口SUV它能称霸?

2018-04-16 10:09 来源:My车轱辘

这似乎在告诉我们:“对于动力体验,我有属于我自己独特的理解。”因此,工程师又为它匹配了一款兼顾平顺驾驶体验的CVT变速箱,自吸发动机、无级变速器,这两者皆为“平顺”一词的最佳代表,两者结合之下的动力体验会是怎样的呢?咱们接着往下看。

2.0L+CVT平顺讨人喜

首先提到这套动力总成的讨喜之处——平顺,整体的动力反馈被调教得相当灵敏,发动机很乐意配合你的“指令”去执行它的工作,初步初阶的体验甚至会让你产生大排量自吸的错觉——平顺带劲,虽说后阶段的动力体验会逊色些许,但整体的力道反馈在CVT变速箱的梳理下十分线性自然,这点恰恰是涡轮增压发动机不能及之处。

需要补充的是,斯巴鲁XV的紧凑结构也为其操控表现增加了不少分,握感出色的方向盘再辅以较小的转向比让它有了较其它同级车型更优的灵活性,再加上全时四驱系统的加持,这台SUV开起来竟然能给到轱辘哥一种小轿跑的味道。

总结来说,斯巴鲁XV的动态表现可以用“灵巧”和“稳”来形容,并且,在底盘质感方面,它或许还能给到你一点意料之外的小惊喜——刚柔适中,带感!尽管悬架的行程不短,但在激烈驾驶状况下其支撑性、滤振能力相当优秀,至少,这套底盘对非铺装路面传来的振动处理得相当到位、干脆,但如若是以低速经过较大的颠簸路面,那么你还是能明显察觉到其车身晃动的迹象。

作为20万价位区间不可多得的纯进口SUV车型,斯巴鲁XV的发光点真的不少,新潮的外观设计,出色的操控与优良的越野能力让这款车型成为不少“懂车”人士的第一选择,这也是斯巴鲁XV一直以来能够保持良好口碑的重要原因。

而诞生于全新平台的2018款斯巴鲁XV无疑是这一经典作品的“进化体”——外观优化、尺寸加大、动力储备提升、安全性能提升,新款斯巴鲁XV的蜕变幅度颇大,抛开斯巴鲁品牌在华的知名度来看,XV的价位还是十分有诚意的,但从其今年销量成绩来看,斯巴鲁还需从其在华知名度方面下功夫。

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