大众(进口)·途锐

2018款途锐还未上市,进水的老款途锐诉讼进入司法鉴定程序!

2018-03-14 22:23 来源:无间车道

新途锐将于3月底北京发布,其新的改变是可见的。全新设计的2018年大众途锐以MLB Evo为平台打造,除了宾利Bentayga之外,该平台目前已经与最新的奥迪Q5和Q7共同使用。尽管平台一样,但是途锐的轴距比Q7短70mm,其底盘完全是定制的。与之前的途锐相比,这款最新版本更轻,外观上的尺寸可能会较旧版本长77mm,宽44mm。

全新的途锐将配置“Innovision Cockpit”系统,它将一个12英寸的大型数字仪表组合与一个更大的15英寸显示屏相结合,打造成28英寸宽度的贯通式操作显示屏。作为驾驶仪表盘及信息娱乐交互系统。

但是途锐的老客户以及潜在消费者心中那团疑云估计仍然存在,雨天不敢开出门的尴尬,让途锐老客户吃尽苦头,明明是昂贵的SUV,却总是被雨浇熄火。据车质网消息,51名途锐车主因为发动机设计缺陷进水致损向大众汽车发起的诉讼有了新的进展,3月13日下午,当事双方代理律师在北京朝阳法院酒仙桥法庭的主持下进行了近4小时的庭前沟通,最后法庭同意车主提出的车辆鉴定请求,随后将启动相关鉴定工作。或许是因为临近3.15晚会,大众汽车与3月7日发布召回公告,宣布自2018年4月30日起,召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的33142辆进口2015-2018年款途锐系列汽车。这份召回公告虽然在车主意料当中,但却没能打消车主们的愤怒。因为召回公告没如实说明导致发动机进水的真实缺陷,新的解决方案也并不被认可,对车主的补偿也未被提及,这种看上去像权宜之计的召回确实难以服众。

大众车的小毛病屡屡存在,但仍占据着各领域市场将大份额,这也掩盖了许多大众车的问题。信赖大众的原因首先是进入国人视线早,加之桑塔纳的辉煌,在国人心中的地位有先入为主绝对优势;市场占有量较大,使其保值率相对优势明显,因此选择上也会有所倾向;正因为市场大,售后服务相对完善,也是消费者选择的重要因素;另外,大众深知国人消费习惯,投其所好也为其市场销售做出了贡献。但是问题仍然是存在的,国外市场的大众多好多好,一入国内,就减配降价,表面上性价比超高,投得国内消费者所好;大众汽车烧机油也如同老生常谈一般;部分车型断轴问题;4S店存在欺诈行为等等不一一列举,当然上述问题也不单单是大众一家存在。

竞争激烈的汽车市场下,无论国产车还是合资车,注重品质和性能,经得住市场的检验才是赢得市场的秘籍。靠吃老本,骄傲跋扈,不思进取,就是退步,出来混早晚是要还的,我们也同时期盼国产车的中国制造更上一层楼。无论合资还是国产,作为消费者的我们,也要在法律允许的范围内,学会用法律的武器,通过合法途径来维护自身的合法权益,绝不允许任何车企或4S店侵害我们的权益!

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