新车就是自吸,就是不带T,这样牛脾气的品牌也就剩他们了

2018-03-14 22:07 来源:陈庆镒

意大利蛮牛兰博基尼近日公布,第1万辆的兰博基尼 Huracán完成生产驶离产线,而庆祝这一个品牌全新纪录里程碑,特别留下了一张工作人员与原厂高层的大合照,第1万辆Huracán乃是一辆亮绿车色的竞技性能版Huracán Performante;Huracán仅仅超过4年的问世时间,至今已经生产超过万辆,显见兰博基尼在市场上的成功,而这也令人好奇下一代小牛,会有着怎样的发展?

兰博基尼日前宣布,第1万辆的兰博基尼 Huracán完成生产驶离产线,如此销售量已经成为品牌历史上,最畅销的作品。

就汽车产业市场来看,就许多汽车集团而言1万辆并非「神奇」的数字,以2017年排名第1的雷诺-日产-三菱联盟而言,联盟全年度销售量为1,060万辆,平均一天就有2.9万辆车销售而出,也就是说,1万辆不过就是半天的光景即可达成;然而,以高单价的超跑品牌而言,1万辆却是相当惊人的数字,也是目前超跑品牌之中,销售排名前几的车系之一。

兰博基尼在2003年推出首代V10超跑战力Gallardo,成为品牌复兴的关键之一,而延续Gallardo的成功,2013年年底登场的Huracán车系,更积极拓展战线,推出敞篷、后趋、竞技性能版等多元选择。

以兰博基尼 Huracán的前代、也就是第一代V10车系、俗称「小牛」的Gallardo车系,在2003年问世后,不仅成为品牌最畅销的车系,也是扛起兰博基尼品牌复兴重任的关键所在,从2003年问世到2013年停产,总计10个年头的生产周期,Gallardo全车系共累计生产近1.4万辆,其中敞篷车型占比约32%,而Coupé车型则占绝大多数之销售量。

在2013年12月,兰博基尼发表了第2代的V10车系Huracán,至今也不过满4年的问世时间,却已经累计生产超过万辆之谱,V10车系的成功不在话下,兰博基尼积极拓展战线也是一大关键,甚至有望成为史上最畅销的超跑车系;然而,依循现今车坛潮流发展来看,Huracán会维持与Gallardo车系相同的10年产品周期吗?

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