前刹车盘大,还是后刹车盘大?

2018-02-25 03:29 来源:新通达汽修汪工

请问维修师傅和广大车友,车辆的前刹车盘大,还是后刹车盘大?可能很多人都会讲轮胎是一样规格的,当然前、后刹车盘一样大!也可能更多人不注意这个问题,一时回答不上来。其实细心的人才会发现,前刹车盘要比后刹车盘更大。这里面还是有讲究的!

图一、一般刹车盘的结构

毫无疑问,刹车盘是管刹车的,刹车盘需要产生足够大的制动力,才能将车辆减速或刹住。显然刹车盘的大小及技术状况的好坏,是车辆安全行车的基本保障。几乎每位乘客都有这种体会,刹车时车辆上乘员的上半身均会向前倾,车速若越快,前倾得也会越厉害!

其实车辆也会同样产生“前倾”,不过车身是个刚性很强的固定几何物体,车轮产生巨大刹车力,产生的车身前倾只反映在“重心前移”这方面。

从物理学的角度分析,车辆高速行驶时,很大的向前冲的惯性能量,一旦遇到紧急刹车,车轮是被地面的摩擦力减速或刹住了,但巨大的惯性却让车身的重心向前移动,这是客观存在的事实。“重心前移”的结果是前轮必须承受更大的重量,而后车轮却会变得很“轻”,有时甚至会感到“发飘”,造成不良后果。

图二、刹车盘的原理

车辆在强力刹车时,由于惯性导致车体前倾,车身大部分重量移至前轴,所以前轮的刹车力度一定要大得多,所以前轮的刹车盘需能产生大得多的刹车力,才能将车辆减速和刹停。而后轴实际上只分担了很小部分的刹车工作。前后轮的刹车力之比,并不是1:1相等的,通常为4:3,甚至是2:1。所以前轮的刹车盘做得比后轮的大,产生的刹车力也要求大得多。

这样对前后轮的刹车力的要求是不同的,特别是高速刹车时,后轮因承重下降,轮胎与路面间的摩擦力会减小。若后轮也施加与前轮同样的制动力,后轮就极容易被抱死,而此时前轮还远没有抱死。所以在刹车的液压管道上,装有“比例阀”专门用于限制后轮的刹车油压,不能象前轮那样增长得太快。

一旦车轮被抱死,车子的方向就不受控制,就会发生极危险的事故。现代轿车上普遍装有ABS刹车防抱死装置,在四个车轮中,若出现一个车轮有抱死的倾向,就立即对车轮实施防抱死控制,刹车效果相对会好一些。

图三、刹车摩擦片

如某轿车的前刹车盘直径为2 60mm,而后盘则为257.5mm。奔驰C260L的前刹车盘比后边的也要大一个多厘米。显然前后刹车盘通常也不能互换!这点要引起维修师傅和车友们的足够重视!而且前后的磨损程度也不一样,通常前盘摩擦片磨损会也更大些。

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