揭秘众泰T500的空气动力学设计

2018-02-13 08:55 来源:盖世汽车网

汽车的油耗是评价一台车的重要性能之一,我们知道,车辆的行驶阻力通常主要是空气阻力和滚动阻力(就是我们车轮与地面接触产生的摩擦力)。除了动力总成效率外,风阻系数是影响车辆油耗的主要指标,特别是车辆高速行驶时。

因此空气动力学设计是车企在车型开发中的必修课,其对于降低风阻、提升车速、节约油耗、减少噪音和增强行驶稳定性等方面都非常重要。以即将上市的众泰T500为例,通过优秀的车身设计和不断试验优化,其整车风阻系数低至0.329,达到了国内SUV车型中的领先水平。

什么是汽车空气动力学?

汽车空气动力学(Automobile aerodynamics)空气动力学的一个分支,研究汽车与周围空气在相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的学科。简单来说,就是汽车在运动时与空气接触而产生的各种力,有些力可能是“好力”,但有些力可能是“坏力”,会阻碍物体的运动。而这些坏力,也就是我们老说的“空气阻力”。

汽车的风阻系数(Cd)跟油耗、噪音和高速行驶稳定性、驾驶舱内感受等问题息息相关,汽车空气动力学研究透了,车的性能和舒适度都可以大幅度提升。

当一辆汽车以80km/h的速度行驶时,约有60%的阻力来自空气。而当速度攀升至200km/h,空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。足以可见,车辆克服空气阻力的必要性。

目前众泰汽车工程研究院已经建立了完整的车辆空气动力学设计开发流程,在T500项目中,研究院依托ZVDS正向研发体系,结合众泰现状,梳理了空气动力学的开发流程,在设计及开发中最大程度的支持空气动力学性能。

汽车是科学与美的结合体

汽车的设计中,要考虑结构的合理,材料的属性,风阻的降低,外形的协调等等等,不仅仅是造型设计师天马行空想象。每款汽车的造型设计,除了充分表达独特的设计语言之外,同时也要考虑工程开发中的可行度以及对汽车性能的要求,这中间伴随的是设计师和工程师之间“相爱相杀”的过程。

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