落价最猛的SUV,以前靠脸都卖80万,现在30多万起

2018-01-19 22:32 来源:图说汽车

路虎可以说是每个男人的梦想,硬派的越野风格以及强悍的性能都让人魂牵梦萦,它经典的外观连女司机也被收入囊中。被叫做“越野中的劳斯莱斯”的路虎,此前可谓是风光无限,只有进口模式时极光加价到8、90万都一车难求。现在的路虎格外的接地气,揽胜极光低功率版38.8万起步,终端还有5万左右的优惠。

以极光举例,可能连路虎自己都未曾料到,该车当年能在国内有如此空前的热度。不同于发现等车型实打实靠越野能力征服市场,赢得良好口碑,极光的火热更像是“靠脸”,悬浮式车顶和阶梯式车身造型,以及看似硬朗但胜在简单有质感的外观,都刺激了消费者。

初期阶段的极光只有进口模式,售价在60万左右,能够买的起的消费者,不管是白富美还是高富帅亦或是拆二代,都有着明显标签“不差钱”。“外观出众”有英国血统的路虎,自然成了他们追赶的对象,加钱买也不是事,车越加价越能代表身份,还越抢手。于是就有了极光以前80多万身价的辉煌历史,比肩奥迪Q7的存在。

但是光“靠脸”吃饭的路是注定走不长久的,本身路虎极光的产品质量不稳定,在变身“印度虎”之后,在消费者眼中的身价和认可度直线下降。对普通消费者而言,同价位中路虎的质量和价位是购车的阻碍,对不差钱的消费者而言,“血统”的变迁影响了购买心情,而且小毛病确实太多,影响驾乘体验和用车感受。

到“315投诉事件”算是导火索,高达2892起的投诉,让消费者对路虎整个品牌都“伤了心”。“发动机故障不断”“频繁熄火”“方向盘异响”等不明原因也修理不好的问题,折磨消费者的身心,“修不好的路虎”也至此而来。

此后的销量也是一蹶不振,同比下降24%,跌落谷底。直到2014年10月和奇瑞联手,走上国产化的道路。发现神行和揽胜极光以全新的姿态上市,不仅质量变得稳定可靠,故障率也直线下降,价格也由现在的38万起售和当年近百万的落地价形成鲜明对比。

虽然每年都有贬值率车型排行,但40万的落价,是谁都比不过的。国产路虎的降价还带动了进口车型的价格下探,就科技感爆棚的新车型揽胜星脉而言,终端优惠力度也是空前。

有人觉得路虎此举国产是失败的,降低了身价和品牌影响力,但从销量来看,路虎是成功的,在刚结束的2017年,路虎一改以前二线垫底的姿态,累销超10万,以103739辆的数据,成功逆袭,变成和凯迪拉克竞赛,领跑二线豪车的地位。而且伴随国产车未来的发展,未来“奇瑞”这俩字可能越来越多的人都不会扣掉。

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