为了销量奔驰不得不向大众学套娃技术

2018-01-14 05:38 来源:大苏车城

本文由大苏车城原创出品,作者钱溢佳。

即便是阅车无数的老司机,想要把下面这张图上的车型都认清也绝非易事。

不得不说,大众家族的套娃技术已到了炉火纯青的地步,就算是俄罗斯的套娃本尊大概也得服气。不过大众套娃套得虽6,但并不是汽车界套娃的第一人,事实上奔驰是率先推行家族式设计的,其前任设计师Bruno Sacco就表示:不能让前代车型的外观在换代后,立即显得过时,同时要让他们有共同的外观特征,易于辨认识别。

但由于奔驰有着自己的偶像包袱,套娃大师的称号被更加放得开的大众夺去了。如今奔驰也尝到了家族化设计的甜头,开始和大众一样,最大限度地发挥套娃本领以巩固品牌形象和提高经营利润,于是便有了现在S级、E级、C级风格统一的家族式外观。

C/E/S级套娃设计,豪华感一脉相承

从2013年奔驰发布代号为W222的第十代S级开始,奔驰轿车的外观造型变得越来越家族化了,E级与C级新车上大量使用了S级上的设计语言,因而也有不少人在2014年新一代C级发布时把C级称之为“小S级”。C级和E级的Sedan版(车头有立标)几乎就是S级的胞弟,而他们的运动版本(进气格栅大标)亦是如出一辙,只看车头造型的话还真是傻傻分不清楚。

车内饰方面,奔驰的C/E/S级轿车都采用了环抱式座舱的设计,三幅式多功能方向盘、涡轮式空调出风口、COMMAND控制旋钮等元素一脉相承,不过E/S级的中控屏与仪表盘是连为一体的,科技感更高,C级的中控屏则相对传统地独立在中控台上。此外,从中控台空调出风口的数量以及是否嵌有钟表我们也能区分出S/E/C级的不同。总体来说,奔驰系列轿车在外观上的套娃要比内饰上更为全面,而这也恰恰极大地提高了C级轿车的外在豪华感。对于希望以较低价格入手奔驰轿车的消费者来说,这无疑十分具有吸引力。

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