自主家轿“销量王”:帝豪稳固吉利战略版图

2018-01-13 00:09 来源:丹东晓程

2017年轿车销量出炉,前10席位中大众品牌占了5席,依然是最大赢家,“神车”朗逸表示夺得轿车市场冠军毫无压力,全年销量达到45.32万辆。加之英朗轩逸卡罗拉等传统列强,紧凑级轿车市场,已被合资品牌霸占多年。

相比之下,榜上前10名当中,唯一的国产品牌吉利帝豪显得尤为突兀。4年前的帝豪,就已经是自主家轿的销量冠军,抗衡合资家轿早已蓄势待发。2017年,在经历了月销量的小幅波动之后,帝豪终于在全年坐稳了全品牌销量第9的位置,以1.4万辆的微弱优势站在了宝来的前面。

从默默无闻,到现象级国民家轿,可以说,8年经历7次改款的帝豪一路不凡。

滴水穿石,破壁而出

在紧凑级家轿市场的厮杀当中,除了卡罗拉等全球紧凑级家轿“常青树”之外,政策的先发优势加之初期的口碑延后,让不少合资“神车”赚足了口碑,常年盘踞轿车市场的销量榜前十,形成了合资品牌密不透风的铜墙铁壁,而且愈见合围之势。

然而究竟从何时开始起,帝豪得以挑战合资品牌的实力开始为世人所觉察?

一切还要从欧洲Euro NCAP碰撞测试的故事说起。

2011年11月23日,吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定,这是自主品牌汽车在欧洲碰撞测试中迄今为止所取得的最好成绩,在此之前,自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。

要知道,当年的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP大切诺基,成绩也是四星;在同样的标准下,不乏来自奔驰、大众、雪铁龙、标致、本田等世界知名品牌的车型,成绩也是四星。帝豪EC7和这些著名品牌车型的安全性能是相当的。帝豪的四星,含金量之高,可想而知。

一时间,帝豪声名鹊起。太多人没想到,毕竟自主品牌身上一直背负着太多的成见。面壁十年突破壁,一直以来如滴水穿石般进取图强的帝豪,绝对称得上如今比肩合资品牌同行的、轿车销量年度排行榜前10的位置。

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