10月销量齐破10万辆,自主三强月销看齐丰田

2017-11-08 12:17 来源:每日汽车

往年“金九银十”的销售旺季在今年看来可以称得上是“金九金十”了,经历了整个上半年的沉寂,中国车市仿佛迎来了报复性的反弹。无论是韩系还是日系都迎来不小的上涨,在自主品牌方面,这种增涨势头尤为明显,并有望坚持到今年年底。

从近日各自主车企的公布销量表现来看,长安、长城、吉利三家单月销量均超过10万辆,月销基本和日产、丰田持平。11月6日,吉利发布了10月份的销量快报,毫无疑问,在今年前三季度疯狂增长的前提下,10月份吉利再次拿下了销量纪录,达到12.51万辆,较去年同期增长30%。长安品牌乘用车10月销量达109,052辆,环比增长5%。长城汽车在今年10月销量同比增长4.46%至108,008辆,暂时排名第三。

一个参照可以显示出今年10月份自主三强的成绩进展。上个月丰田汽车在华零售销量同比增长13.5%至112,700辆,实现了较好的增速。虽然自主三强公布的是批发销量,和零售销量存在统计口径上的差异,但如果直接对比数字,则吉利当月销量已经超过丰田,而长城长安相差不远。

《一句话点评》在之前就曾作出判断,吉利将在第四季度完成对长安的反超。从前10个月来看,吉利总销量已经达到了95.22万辆,超过长安的945,826辆,较上年同期大幅增长72%,距离站上100万辆的高台也仅一步之遥。同时截止今年十月,吉利完成了2017年调整后110万辆年度销量目标的87%。

不得不说,从今年开年起,吉利便保持着高歌猛进的姿态,但整体来看,其增速其实呈现出逐步放缓的状态。从今年一季度的超过100%的月度增长,到10月份的30%的增幅,吉利的爆发式增长模式已经随着产品矩阵的到位,逐渐降了下来。

在车型方面,吉利旗下出远景SUV及旗舰轿车博瑞外,均保持着大幅的上涨。从吉利的产品规划来看,远景SUV的下滑主要是该款车型在11月即将迎来换新,而吉利博瑞的下滑与整个自主品牌高端化的困境分不开关系。

今年以来合资品牌中级车市场的逐渐回暖也在一定程度上影响了博瑞的发展。博瑞车型作为吉利的旗舰车型,在2015年刚上市被誉为中国最美的轿车。从上市以后甚至月销攀升到6,000辆以上。今年10月博瑞售出新车4,018辆,同比下滑18.6%。

在自主B级车方面,长安也有着同样的困扰,对于自主品牌B级车来说,睿骋的销量成绩是受到认可的。但在进入今年以后,销量也仍然无法避免的出现了下滑,其最高月销量不过两千辆左右,除了其它热门车型的冲击以外,面对压力,长安方面并未对这款产品进行及时调整。

与吉利相比,长安自主乘用车的问题并不仅仅在高端车型上,其整体情况都不太乐观。今年前三月,长安自主乘用车在月均销量均破十万辆后,便开始出现了断崖式下滑,虽然长安方面表示,正在对自身的产品结构以及其他方面作出调整,但这场调整的结果仅在6月的销量数据上有所呈现,其他月份销量仍呈现下滑之势。

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