《超级模型》奔驰C111历史文化

2017-10-17 20:16 来源:公路视界

我是从小就非常爱车的一个人,小时候的梦想就是想成为一名汽车设计师,也是怀揣着这个梦想高中学习美术,大学又学习的产品设计,也算是离汽车设计师又进了一步。但是在慢慢的学习汽车的过程中发现国人对汽车有很多畸形的看法,以及一些很荒诞的看法。比如;什么什么车钣金厚车就安全,车门沉车就安全。听到这些话让我感触很深。为什么国人能有这些想法?归根结底就是中国汽车发展比较晚,对汽车基本的理解还不够,导致了这些荒谬的想法。所以我也改变了自己的想法,让国人更好的去了解汽车,了解汽车历史,文化。借某广告的那句话;我不设计汽车,我只是汽车文化的传播者。

言归正传,说道奔驰,这个有一百多年历史并且第一次发明汽车的品牌,有好多经典的车型和独特的设计。比如;创造历史的银剑赛车,新颖鸥翼门设计的300SL。今天的主角就是取代300SL的第二款鸥翼门设计的车型;,mercedes-benz C111 (简称C111)说到奔驰C111超级跑车,它是德国梅赛德斯-奔驰为取代其风行了近十年的300SL而于1964年开始研制并经过五年努力。于 1969年9月在法兰克福车展上亮相。该车配备当时极为先进的转子1800CC发动机(它的实际功率相 当于3600CC的发动机)。使用机械燃油喷射,电子点火。发动机中置。悬挂系统采用了又杆、拉杆式前悬架和带有长纵臂的后不等长横向连杆;悬挂,再加上螺旋弹簧及气压减震器,与当时凹的悬架技术完全一样。这种悬架在公路和赛道上所产生的侧倾力都非常小。同时,45/55的前后承重比使它较其它中主发动机汽车更具动感。变速器装有防滑差连器,制动方面采用了四轮全盘式制动器,使其主动安全系数达到了相当水准。

鸥翼车门首先出现在1952年的奔驰300SL车型上,而真正发扬光大则是在奔驰C111系列车型上,C111总共四款车型都采用了鸥翼车门。和传统车门相比较不仅更加显得更加高雅,而且在技术上也有一定的必要性。车身机构更加紧凑,而且上下车也更加从容。

该车最高速度达260公里/小时,0-100公里/小时加速仅需5 秒。由于其在空气动力学方面的成功应用,风阻系数仅为0.33。 C111在外形上有点背叛了奔驰传统的设计思想,它看上去极不招人喜欢一一造型品味不高且有点哗众取宠之嫌,但却令奔驰的车迷们耳目为之一新。它所安装的新式桶型座椅与独特的安全带是汽车发展史上的一个重要的里程碑,而独特的鸥翼式车门则反映出了奔驰人对其荣耀的传奇300SL的怀念。

由于多种原因,C111到今天一共仅生产了十三辆。但它那极具超前意识的造型设计和运用当时最新的科技成果,成为奔驰传奇历史上最令车迷怀念的一种车。

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