很困惑:X5的轮胎没飞度的耐用,8年奔驰S级年审拼不过铃木羚羊

2017-09-16 07:15 来源:谈车聚落

老王的飞度又到了年审的时候。由于车龄早已超6年,需要一年一审。小王担心老年人做这个事麻烦,所以每次都跟老王说,多掏点钱,委托汽修厂去代办算了。

今年也不例外,完事后偶然聊起,小王跟修车厂老板聊天时老板提到,日系车一般来讲排放都没问题,上线都能一次过,德系就麻烦点,超过三五年的很多都过不了,需要出血找黄牛的。至于跟这车龄差不多的德系,最好就不要自己去年审了,车主一般也清楚,都是直接委托修车厂去办。

另一件事是换轮胎,跟汽修厂老板抱怨说这横滨怎么这么不耐用,小王开车连刹车皮都基本不带磨损的,这才5万多公里,四条轮胎就都废掉了。而老王的飞度用的破韩泰,都是8万多公里才换的胎。

汽修厂老板笑了笑,说越宽越大的轮胎,用的里程一般就越短。他还指着旁边一辆X5说,你看这车,3万多公里就要换胎的,四条八千。这个尺寸的车都差不多,日系相对可以多开些里程,德系都特别短。盖因德系特别是大SUV,为了高速稳定性达标,车轮的倾角比别的车要大得多,所以轮胎磨损得特别快。

举例来说,一网友的大风行三菱发动机,8年,刚刚年审回来,排放一路绿灯。已经出手了的铃木大羚羊,10年车龄,排放比国家标准还低两三倍。

8年多的奔驰S级,上检测线尾气排放不达标。出钱找黄牛才通过。至于轮胎,反正马牌是不耐用。车友的切身经历,两万多公里就换,一条轮胎3000+。主要原因之一,是高性能轮胎抓地力好,磨损本来就快;加之这类车动力强、操控好,经常性的急加速、急减速,很费轮胎。

不知道对于修车师傅这两个经验之谈大家以为然否?

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