宁可买迈腾,也不买价格差不多的奥迪A4L,理由居然是

2017-08-14 00:41 来源:表哥发车啦

关于大众迈腾和全新奥迪A4L 如何选择?

为什么要拿他们两对比呢?

第一:都是一汽大众集团的车型;

第二:都是针对中国市场,进行了加长;

第三:就是他们大致是同等级别,同等的动力水平。

第四:奥迪A4L 40TFSI很多地方已经打到7.3折左右了(需要加装一些东西)总体算下来和迈腾差价很小了(迈腾330TSI 22万左右)

而且这两辆车,A4作为传统豪华品牌,迈腾在国内长期以来也是倾向为行政取向的车型。所以不光是小编,很多人都会拿他们进行对比。

那么下面我们就从几方面来综合对比下,相信看完之后,各位客官就有自己的选择了。

油耗

首先先说油耗,全新的奥迪A4L 40TFSI搭载的是一台低功率版的ea888 3d发动机。与前代车型或者是高功率版本的车型所不同的是。它带有一套独特的双循环切换模式,能够在低速的情况下切换到啊特金森循环。所以它对于普通的三代ea888发动机,有更高的燃效,因此它能够更省油。经过实测,他取得的成绩是城市百公里8.8升,高速百公里7.2升。

动力

A4L 40TFSI 实测 0-100km/h 7.9秒 算不上特别强劲,但是满足一般的日常需求是没有问题的,迈腾330TSI实际开起来你会感觉和前者比较接近,但是实测的成绩只有8.4秒的成绩。

以上两方面,看起来是不是A4完胜迈腾? 别着急,接着往下看,你会发现,除了这两方面,算是领先的(其实也没有超出多少),其他所有方面,迈腾基本是打平或者超出A4的。

刹车距离

100公里每小时 刹停距离A4需要39.6米,而迈腾仅仅需要37.8米,这个差距还是非常巨大的,迈腾刹车明显更好,而且两辆车制动脚感也是有很大区别的,迈腾的是比较线性的,A4前半段是非常弱的,只有极重踩后,制动力才会来。这一点是特别难受的。

操控

迈腾是一辆开着特别有运动味的车,虽然说他的轴距被加长了,但是在赛道上跑圈测试的时候,十分灵活,车很平衡,极限很高,所以说开迈腾的话,车的跟随性特别好,总而言之,就是指哪打哪。

然而A4在赛道测试的时候,就让人很崩溃了。首先这个车严重转向不足,严重推头,入弯推,弯中推,出弯还推。第二、他的极限比迈腾也要低。整体感觉就是漂浮在赛道上的,一直跟你较劲的一个状态,真的是很难控制。

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