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接近量产 上海独家拍摄蔚来ES8路试车

2017-07-17 23:05 来源:胖虎说车

随着纯电动车火热的不仅是销量,也炒红了不少概念互联网造车便是其中一项,7年烧了1500亿元乐视汽车至今仍为成功,顺便拖累乐视成为众矢之的。不过有坏就有好,近日蔚来首款量产车ES8在上海安亭进行路试,已被我们独家拍摄。蔚来汽车可以说是互联网造车之中的佼佼者,不仅推出了赛道刷圈神器EP9,此后蔚来汽车先后与大众、江淮、长安各大主机厂合作,意义何为当然是进军民用市场。

作为蔚来汽车打造的首款大型SUVES8,车身长度5米左右,宽度甚至超过2米,轴距更是超过3米,内部采用2+3+2布局方式。续航里程可达400km,并且支持换电模式。

实拍车型尽管采用发面机伪装色覆盖,但蔚来ES8整体外观设计与上海亮相时已无太大差异,说明其外观设计方面基本定型。新车采用与EVE概念车相近的设计语言,整体设计原创度很高,充满力量感与雕塑感。此外,新车采用了悬浮式的车顶设计,同时配合凸出的轮拱,凸显了整车肌肉感。

从拍摄实车来看,蔚来ES8保留了一部分进气隔设计,并且在格栅中部增加了雷达装置,以便日后实现自适应巡航、碰撞预警等功能,而由于蔚来ES8采用类似特斯拉的电机布局方式,格栅对于散热并没有任何实质意义。为保证进一步降低风阻系数,蔚来ES8采用隐藏式车门把的设计。

空间方面,蔚来ES8选用2-3-2的7座式布局方式,整车轴距超过3米。此外,由于其动力底盘系统采用类似特斯拉布局方式,车内空间不仅平整宽敞,还可以提供额外的前后大容量储物空间。

动力方面,新车采用了XPT智能化电动平台,前后桥双电机布局,综合最大输出功率将超过650Ps,同时新车还将配备全时智能四驱控制系统,以及液冷可更换电池技术。悬架方面:蔚来ES8采用前后电机结构,前悬为交叉比结构,后悬为独立悬架结构,并采用空气悬架系统,整体底盘布局配置类似特斯拉MODEL X。

充电方面,蔚来ES8支持国家电网接口的快、慢充,车身左右两侧均有充电结构,此外蔚来ES8还支持换电模式,由于其动力电池布局在车身底部,换电方式应不同与EP9。

蔚来ES8 的预售价将锁定 30-40 万元,新车最快四月上海车展发布,力争年底上市销售,2018 年开始交付使用。与此同时更能肯定这个价格的是,李斌表示 ES8 的价格将会比特斯拉在美国的价格更低折算约 50 万人民币左右。

总结:

蔚来ES8 采用全铝合金车身,通过前后双电机实现电动四驱模式,并且配备空气悬架,这一切与特斯拉MODEL X十分相似。与此同时,蔚来ES8 同样采用7座车身布局方式,400公里的续航能力也与MODEL X接近。

尽管目前蔚来ES8各项数据并不清晰,但已经有了一个很好的基础。兼容国网充电能力、价格优势,并且用品质拉开与自主品牌之间差距,蔚来ES8可以说在2018年之后承担阻击特斯拉,拉倒国内整体纯电动品牌形象重任。

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